Los planes para construir 150.000 viviendas en la capital desatan el miedo a una repetición de la burbuja inmobiliaria.
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Los tres pilares de la movilidad tienen que ver con los lugares donde se encuentran nuestros espacios de trabajo y servicios, los transportes para llegar y la decisión personal de cómo hacerlo. Las organizaciones ecologistas creen que hay que ganar terreno para el peatón.
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Alexandra Delgado participa en el reportaje "Universo Sostenible: Arquitectura sostenible", emitido por RTVE el 15 de septiembre de 2021.
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Alexandra Delgado, profesora de Urbanismo e investigadora principal del Grupo de Investigación Nebrija La Arquitectura y el Urbanismo ante las Transformaciones Sociales, Económicas y Territoriales (At-the-oUTSET), explicó la calculadora de la huella de carbono desarrollada por la Universidad Nebrija para los planes urbanísticos de la Comunidad de Madrid.
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La profesora Alexandra Delgado, investigadora principal del Grupo de Investigación La Arquitectura y el Urbanismo antes las Transformaciones Sociales, Económicas y Territoriales (At-the-oUTSET), ha publicado un nuevo artículo en el volumen 53, número 208, de 2021, en la Revista Ciudad y Territorio Estudios Territoriales (CyTET), una de las revistas más prestigiosas en nuestro país en Urbanismo.
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El equipo de interiorismo de AD Arquitectura Urbana ha tenido el placer de poder asistir a Casa Decor 2021, en el que ha podido ser testigo de las nuevas propuestas de esta edición: la vuelta de la artesanía en los espacios del hogar, zonas de gimnasio, áreas de trabajo y cocinas que se vuelven el epicentro de la casa.
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La aplicación práctica en casos reales de los conceptos teóricos adquiridos en las aulas forma parte del adn de la Universidad Nebrija que lleva por bandera la metodología learning by doing. Un ejemplo de ello es el último proyecto llevado a cabo en el Taller Avanzado de Urbanismo del Máster en Arquitectura. Los alumnos de esta asignatura han realizado una investigación y un análisis sobre las áreas de oportunidad o espacios vacantes del área de Delicias, en Madrid, para realizar propuestas de diseño urbano y poder dar un nuevo uso a esos espacios que sea más útil para la sociedad.
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Todos los días tenemos noticias de la pandemia que no termina de remitir. Pero no son las únicas. En nuestras pantallas se entrecruzan informaciones sobre la crisis climática o la presión sobre los ecosistemas. Son solo algunos factores del cambio ambiental global.
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El análisis de la ocupación del territorio es crucial para la toma de decisiones especialmente en un momento como el actual con numerosos desafíos, que son muchos.
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Reportaje emitido por CMM Castilla-La Mancha Media el 4 de marzo de 2021, sobre el servicio de e-commerce de alimentación ecológica en El Toboso, ubicado en nuestro proyecto de sala y almacén de BIOFOOD Naturalmente.
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El Ministerio para la Transición Ecológica considera que los proyectos previstos para 2030 requieren una parte muy pequeña del territorio a escala nacional, pero admite su preocupación por que se produzca una concentración excesiva en algunos puntos.
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El coronavirus ha parado lo que parecía una concienciación colectiva para lograr la ansiada transición ecológica, pero es tiempo de retomar este inaplazable debate. Como prioridad para actuar y lograr un cambio nos encontramos a las áreas metropolitanas surgidas de la expansión urbana descontrolada, cuyo diseño es irregular y disperso. Rediseñar las ciudades para reducir el impacto ambiental es imperativo en nuestro tiempo, que cada vez es menos.
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Las áreas metropolitanas se encuentran en la actualidad en un proceso de transformación. Su rápido desarrollo en las últimas décadas no ha estado siempre planificado. Esto arroja cifras alarmantes en cuanto a baja densidad, crecimientos aislados y velocidad de transformación.
Es necesario dar respuesta al cambio climático con planificación en materia de energía y medio ambiente. Esto requiere revisar la actual planificación urbana para incluir criterios de sostenibilidad. Sobre todo cuando vamos a vivir en un mundo cada vez más urbano.
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La pandemia ha cambiado y modificado la forma en la que solíamos realizar nuestros desplazamientos diarios.
Según las entidades Madrid, se ha incrementado el uso del vehículo privado (44%) y de medios de desplazamiento blandos como la bicicleta, el patinete y VMP (31%), mientras que el uso del transporte público ha disminuido drásticamente (25%).
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